1、企业开始大力制造以锂电为动力的电动车。虽然在推广中会遇到这样的难题，但通过大品牌企业的推动，必定能取代良好的效果。

   铝壳方形锂电池的优缺点

  32650磷酸铁锂电池缺点

      1.容量

   1.AGV锂电池要跟AGV小车要求的速度相匹配。通常为了使AGV小车的工作效率更高，我们会提高其运行的速度，需要选择比能量高的AGV锂电池。总之AGV锂电池的比能量越大AGV小车运行的速度越快。

  首先，答案是：锂电池与铅酸电池是不能并联使用的。

     正确掌握充电时间

           1、高环境适应性：要保证在不同气候条件下，高强度电磁环境下，高/低气压环境下，高放射性辐射环境下以及高盐分环境下均能正常使用。

        1.价格问题

  目前看来，影响通信用磷酸铁锂电池大规模应用的首要因素是价格。目前市场上的主流磷酸铁锂电池价格平均比铅酸电池高两到三倍，甚至超过五倍。如果铁锂电池确实能达到10年的使用寿命，那相对铅酸电池2年的寿命来看，投资回报也还可以。但在实际当中，运营商们仍然觉得目前的价格太贵。

  中国电信有几个省公司在试用磷酸铁锂电池，相对来说，规模不算太大，在几百到一千小组之间，每小组容量不超过50安时。除了价格，没有充分的实际数据支撑，是运营商暂时不愿大规模使用磷酸铁锂电池的另一个重要原因。

  据了解，尽管国内的锂矿储量非常丰富，但磷酸铁锂电池所需要的原材料属于合成材料，而国内供应商的生产设备和工艺跟不上，好的磷酸铁锂电池厂家都是从国外进口原材料。目前从国外进口原料的价格每吨超过12万元，国内原料相对便宜，每吨只需7万-9万元，但生产出来的电池的品质不如前者。

  2.实际数据支撑

  一项新产品投入大规模使用，至少要经过三个阶段。首先是理论上不能有问题。其次，需要有老化试验的数据支撑。第三，需要一定时间和规模的现网试用。

  理论上磷酸铁锂电池比铅酸电池更安全可靠，循环充放电寿命可以达到10年，可以解决后者高污染和寿命不长的问题。但在老化试验的数据方面，目前磷酸铁锂电池还不能提供足够可信的数据支撑。至于现网应用，目前磷酸铁锂电池在通信行业最长的试用时间也就在两年左右，还不能得出可以大规模使用的结论。

  3.铁锂电池过放电

  铁锂电池过放电不会造成电池的损坏，充电后电池容量得到恢复，而且目前铁锂电池模块的BMS都有过充电和过放电保护功能。但是如果铁锂电池过放电，电池组模块中落后的电池将率先放电到0V，此时存在出现电池极性反转的可能性。经厂家测试，该极性反转的电池会造成永久性损坏。因此，BMS在铁锂电池模块中扮演着非常重要的角色。

  总结：短期内磷酸铁锂电池难以在通信行业得到大规模应用，新技术的应用总会存在一个问题发现和技术沉淀的过程，相信随着磷酸铁锂电池应用的不断开展，通信用锂电池后备电源系统将在通信行业中不断开拓一片天地并扮演重要角色。

  由于锂电池替代铅酸电池的进程在不断加速，有些人在买了铅酸电池电动车之后又换成锂电池电动车，不禁会疑惑：之前铅酸电池的充电器能否用到锂电池充电上？对此，相关资料显示，这是不可行的。

由于铅酸电池充电器一般设置为两段式或三段式充电模式，锂电池与铅酸电池的电压等级是不匹配的。而锂电池也有很多种，电池性能及电池保护板参数都有可能不一样。因此锂电池并不像铅酸电池一样，有通用型的电池充电器。通常来说，锂电池出厂时都配有专用充电器。为了保护锂电池，需使用专用充电器。

以下是给锂电池充电时需要注意的相关事项：

1、为延长锂电池寿命，需要给锂电池经常充放电。要养成骑行电动车使用电量80%以后必须充电的习惯，不能等电用光了才充电。此外，锂电池切忌长时间存放。

2、在给电动车充电电池充电的时候，必须关闭电门锁，并且不能将电池倒置。充电时应一次充满，不宜分多次充电。

3、电器不宜在亏电的状态下存放，因此电池在存放不用的时候，需每个月给电池充满一次电。

4、锂电池在充电时需使用配套的充电器，因电池原材料与锂电池生产工艺不同，对充电器的技术要求也不一样，因此只有使用专用的充电器充电才能使锂电池寿命更长，并且预防安全隐患。

5、锂电池没电时，应关闭电源骑行，不能使用回升电压行驶，防止严重亏电，这样才能延长电池使用寿命。

6、给电动车锂电池充电时，在充电指示灯显示满电时再浮充1～2小时，不宜立即停止充电。